寄快遞以后有了新選擇，京東物流10月18日宣布進(jìn)軍個(gè)人快遞市場(chǎng)。盡管目前開放城市只有北京、上海、廣州，但明年這項(xiàng)業(yè)務(wù)將向包括鄭州在內(nèi)30個(gè)到50個(gè)核心城市推進(jìn)。"快"依然是京東快遞的特色之一，京東物流表示其最快的跨城快遞時(shí)效將在24小時(shí)內(nèi)。

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　　京東將進(jìn)軍個(gè)人快遞領(lǐng)域

　　跨城快遞最快24小時(shí)到，個(gè)人快遞行業(yè)又迎來(lái)新入局者。

　　10月18日，2018全球智能物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝宣布，從9月份起低調(diào)試行的京東個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，將在18日正式上線。首批開放城市為北京、上海、廣州，明年推廣到國(guó)內(nèi)核心的30到50個(gè)核心城市，隨后根據(jù)情況進(jìn)入全國(guó)。

　　"快"依然是京東個(gè)人快遞打市場(chǎng)的"要訣"，王振輝表示，目前在北京、上海、廣州、杭州、武漢五個(gè)城市的跨城快遞，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)到達(dá)，快遞時(shí)效不再以天來(lái)計(jì)算，而是以小時(shí)計(jì)算。

　　河南商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前從北京到上海、杭州等地的快遞時(shí)效，一般都是次日或是隔日才能到達(dá)，對(duì)于有時(shí)效需求的快遞用戶來(lái)說(shuō)，24小時(shí)內(nèi)到達(dá)還是有吸引力的。

　　除了精確到小時(shí)級(jí)別的"閃送"，京東還推出了標(biāo)準(zhǔn)化的普惠寄件"特惠送"以及京尊達(dá)等個(gè)性化定制產(chǎn)品等。

　　高鐵、飛機(jī)加入助陣快遞時(shí)效提升

　　這一產(chǎn)品發(fā)布后，很多人都好奇，為什么京東可以保證快遞跨城之間24小時(shí)內(nèi)到達(dá)？

　　對(duì)此，王振輝表示，這是因?yàn)榫〇|個(gè)人快遞依托了高鐵、航空這些快速交通工具，再加上京東物流自身傳統(tǒng)的陸運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，得以完成"閃送"。

　　盡管是個(gè)人快遞市場(chǎng)的新入局者，京東物流對(duì)個(gè)人快遞市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)卻不是空白。

　　"純快遞與倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)其實(shí)并不一樣，但京東物流向商家開放一年多，已經(jīng)在純快遞業(yè)務(wù)方面有很多積累，而個(gè)人快遞與商家快遞其實(shí)非常相似。"王振輝說(shuō)，通過與京東供應(yīng)鏈、京東快運(yùn)、京東冷鏈、京東跨境、京東云倉(cāng)等業(yè)務(wù)共享快遞網(wǎng)絡(luò)干線、支線、終端等資源，京東快遞可以做到成本較低。

　　除了"快"之外，快遞的安全也是京東個(gè)人快遞要保證的，"微笑面單"即在快遞面單上隱藏收寄雙方的手機(jī)號(hào)碼等部分信息，很多類似的技術(shù)手段都將運(yùn)用其中，收攬環(huán)節(jié)也由京東物流全自營(yíng)配送員團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

　　為了方便用戶下單，京東個(gè)人快遞在"京東"APP、"京東快遞"微信小程序、"京東快遞小哥"微信公眾號(hào)開通了此項(xiàng)功能，消費(fèi)者可預(yù)約配送員上門取件，最快一小時(shí)內(nèi)上門。

　　組建GSSC京東切入供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)

　　"京東進(jìn)軍個(gè)人快遞市場(chǎng)，怎么樣來(lái)看自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？"很多媒體在發(fā)布會(huì)上，給王振輝拋出了這樣的問題。

　　對(duì)此，王振輝回應(yīng)："個(gè)人快遞市場(chǎng)其實(shí)很大，我們并不刻意關(guān)注某個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只是專注把我們的服務(wù)做好。"

　　而京東物流確實(shí)也不只是關(guān)注個(gè)人快遞市場(chǎng)，王振輝在會(huì)上多次提到，"未來(lái)，得供應(yīng)鏈者得天下。"

　　這次全球智能物流峰會(huì)上，京東物流提到，正在全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），即在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴重構(gòu)全球供應(yīng)鏈，提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會(huì)化的物流成本降到5%以內(nèi)。

　　通過京東快遞、京東快運(yùn)、京東跨境等六大產(chǎn)品體系，京東向通過搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），逐步建立起一套全面滿足不同客戶、不同消費(fèi)需求、不同消費(fèi)場(chǎng)景的個(gè)性化需求的智能物流網(wǎng)絡(luò)，剛剛切入的個(gè)人快遞，只是京東物流無(wú)縫連接產(chǎn)業(yè)端與消費(fèi)端，成為企業(yè)智能供應(yīng)鏈解決方案提供商的一個(gè)環(huán)節(jié)。

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